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滴滴收550萬罰單,官方表示拒不整改或將下架APP

相關部門對網約車平臺的監管遠遠還沒有結束。

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8月13日,上海市交通主管部門聯合相關機構對滴滴、美團、首汽等多個網約車平臺展開了調查,并接連開出多張罰單。

從上海市交通委員會的官方微信中可以看出滴滴平臺此前在被收到550萬的罰單之后,仍然在為沒有資質的車輛派單。根據近幾年的“黑名單預警”數據中顯示滴滴平臺的不合格網約車車輛占比已經超過了80%;緊接其后的是美團打車,該平臺上的不合格網約車占比也已經超過了15%。

從去年5月份開始,政府部門就規定“對于未取得網約車經營許可、擅自從事或者變相從事網約車經營活動并且拒不整改的平臺,”省級主管部門可以聯合相關單位對平臺做出“暫停發布或者下架APP”的處罰。

此次8月份的檢查其實是執法部門對于互聯網出行平臺實行的第二次檢查了。早在7月份的時候,相關部門已經對滴滴、首汽等出行平臺進行了檢查,總共開出了114張罰單,其中滴滴和美團的罰單金額分別為550萬和147萬。

在消息傳出后,滴滴負責人表示已經在持續推進網約車的合規工作。但其實這些罰單的背后可能是巨大的人力物力財力投入,對于滴滴來說,或許也面臨著巨大的壓力。

此前,滴滴開放了第三方網約車服務,用戶不僅可以在APP上選擇滴滴出行,同時也可以選擇東風、一汽等第三方運營商的服務。

對于滴滴來說,整改顯示不是一時半會就能夠做好的事情。

根據數據顯示滴滴在上海的41萬已激活司機當中,只有2.4%左右的司機是擁有上海本地戶籍,其余的40萬均未擁有本地戶籍,按照相關部門的整改要求,這40萬的網約車司機均有可能在被清退的范圍之內。

7月份的時候,滴滴在部分地區實行了價格上的調整。滴滴對此表示是因為需求的增長導致的,高峰期的呼叫同比增長了49%,供需嚴重失衡,這也就導致了用戶的叫車成功率在下降,而增加價格則是為了鼓勵司機出車滿足乘客需求,同時也為了鼓勵乘客錯峰出行,減輕高峰期用車壓力。

滴滴的存在已經成為了現在用戶不可或缺的出行方式之一。對于滴滴來說清退車輛很大程度上滿足不了乘客的需求,訂單必定也會出現斷崖式的下跌;而不清退車輛面臨的則是來自監管部門的高壓,同時也存在著不小的安全隱患。目前兩者之間的矛盾也是滴滴目前難以平衡的沖突點。

其實網約車平臺的合規合法運營關乎著乘客的生命安全,在任何時候都應該被視作首要考量的問題,同時在遵循監管部門原則的情況下采取一切切實可行的措施來調節運力方面的壓力。

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