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新能源車的保值率究竟有多低?又該怎么破?

  現如今,隨著汽車“三化”的發展,新能源的推廣被眾多企業搬上了議程。根據中汽協數據顯示,汽車銷量在2018年出現了近20年來的首次下滑,但是新能源車型銷量依舊是有著61.7%的增長,達到了125.6萬臺。新能源汽車銷量逆勢增長的成績固然可喜,但是其保值率總體顯著低于燃油車,變成了其發展的另外一個阻礙。

  億歐近日發布的《2019中國汽車保值率報告》顯示,除特斯拉保值率較高以外,其他車型保值率普遍偏低,純電汽車的三年平均保值率僅有32.31%。當下汽車市場低迷,汽車保值率成了指導消費者購車的一個重要因素,所以,提升二手車殘值成為當下汽車研究的焦點。那么,應對此難題,你有何良策呢?

  品質提升是關鍵,三電技術同發力

  對于新能源汽車而言,當下最重要的就是三電技術,電池、電機和電控。作為動力的根本,電池技術顯得十分重要。據調查,動力電池與續航里程是用戶購車最關心的兩個方面,而動力電池則是作為汽車非常昂貴的硬件,所以,只有通過技術升級,讓更多的人放心電池,購車群體才會對二手新能源汽車放心。

  保有量穩中有增,發展進步更容易

  雖然當下的新能源車型銷量火爆,但是跟目前燃油車銷量相比,依舊是九牛一毛。2018年燃油車銷量超過2800萬臺,但是新能源銷量僅有125.6萬臺,在基數龐大的燃油車面前,新能源汽車顯然沒有競爭力。眾所周知,二手車的殘值一般與汽車保有量有關,所以,提升汽車保有量,一定程度上才可以提升汽車的保值率。

  評測方式須統一,汽車殘值有保障

  作為一個起步稍晚的車型矩陣,新能源車二手市場的標準是相當混亂,無論是車型級別,還是車輛的類別屬性都是參照于傳統的燃油車,所以主觀因素太多,從而導致汽車的定價差異較大。只有制定了統一的評價、銷售政策,才可以在宏觀調控新能源二手車的價格,讓其處在一個合理水平,讓價格不再“主觀”!

  用戶利益是根本,消費放心更安心

  無論是對于購車者,還是汽車廠商,最終落實的還是消費者的利益。一旦消費者的“蛋糕”被破壞,汽車品牌的影響力以及口碑將會受到巨大影響。所以,新能源車型在銷售以后,勢必在售后、保養、充電等方面進行探索。車型被認可,才可以最大程度上提升新能源汽車的二手車保值率。

  結束語:后期,新能源汽車必定是各大廠商爭斗的焦點,國內也是多次放出“禁售燃油車”的信號,提升新能源汽車二手車保值率勢在必行,從源頭出發,提升產品品質;制定合理規則,讓其有一個可以公正衡量的標準;廠家制定政策,有效提升當前消費者購買信心,這樣才可以讓當下二手車保值率得到有效提升。

(本文來自于蓋世汽車網)

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