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蔚來和滴滴的自動駕駛部門要合并?滴滴回應:并無此計劃

極客網·汽車科技8月21日 如果雙方能夠找到一個讓自己利益最大化的平衡點,這可能又是一個備受資本寵愛的故事,但滴滴率先了否認了這點。

8月20日,有消息表示蔚來汽車考慮將自動駕駛業務部門與滴滴分拆出的自動駕駛公司合并,對此滴滴方面表示“并無相關的計劃,將持續與汽車產業開展深入合作。”

8月16日,有消息傳出蔚來位于美國的分公司正處于裁員當中,預計將要裁員150人,而這輪裁員計劃其實早在7月底就已經基本確定。

蔚來美國分部成立于2015年,處于硅谷核心地帶,主要擔負起自動駕駛技術的研發職能。據悉蔚來曾經有計劃將該分部的人數擴展到千人之上,但由于成本控制的需要,目前需要減少至200人左右。

與裁員消息一道傳出的是蔚來正打算回科創板的傳聞。但在后者被媒體大肆報道之時蔚來官微否認了這一事實,表示“蔚來回科創板、關閉硅谷辦公室等內容皆為不實報道。”

但字里行間卻并未否認硅谷裁員的消息。只是提到“蔚來目前把體系化效率提升作為工作中的重點,員工優化會有序的進行。”其實也可以看出蔚來將裁員一事簡稱為“員工優化”。

北美分公司的自動駕駛業務是蔚來全球戰略布局中的重要一環,自然不可忽視。接著就有消息表示蔚來已經就自動駕駛業務與滴滴分拆出的自動駕駛公司合并,而蔚來總裁李斌也已經就該方案與滴滴進行了多輪談判。

一個是新能源造車領域的明星企業,一個處于出行平臺當中的頭部位置,并且雙方都有各自的優勢和資源,如果能夠順利結合,自然可以再造出一個值錢的故事。

但對于蔚來來說,自主研發是其一直在堅持的道路;而對于滴滴來說是作為車廠的B端客戶,將這些汽車投入到平臺出行當中來產生分成的收益。這種最根本的理念沖突點也就導致了兩者結合的困難性。

目前的蔚來應該處于上市以來的至暗時刻,除了北美總部的員工優化之外,蔚來的聯合創始人鄭顯聰也離職退休,成為了繼蔚來軟件副總裁莊莉之后又一離開的高管。

此前的汽車自燃事件也給蔚來的口碑造成了一定的影響,雖然蔚來及時展開了召回計劃,但本身對蔚來的資金壓力發起了一定的挑戰,再加上7月份的交付量嚴重不足、補貼退坡等,都對新能源汽車的銷量造成了巨大的沖擊,這也一而再的造成了蔚來的股價下跌,市值不斷蒸發。

蔚來不可能輕易放棄已經運營了幾年的自動駕駛業務,但其資金緊張并且自動駕駛研發的巨額投入又是擺在面前一個不爭的事實。

而滴滴在8月初的時候就已經宣布將自動駕駛部門升級為獨立公司,專注產品研發和應用拓展等,全面整合滴滴現有的資源優勢。

從目前兩者的處境來看,顯然是蔚來更需要滴滴。不過從滴滴的回應中也可以看出,雖然兩者可能沒有合并公司的機會,但也不排除后面仍有合作的可能。至于是什么樣的合作方式就要看后續兩者的選擇了。

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